Jedan motocikl ima 50 do 55 različitih senzora, a tijekom jedne moto utrke prikupi se 80 GB podataka s tih senzora.
Od „glupih“ senzora poput temperature vode, brzine okretanja kotača do pametnih koji prate okretni moment motora.
Od fantastičnog talijanskog trojca saznali smo na koji način Ducati koristi Lenovo tehnologije prilikom razvoja novih motocikala, ali i na Moto GP utrkama.
Trojac su Gabriele Conti (voditelj odjela za elektroničke sustave u Ducatiju), Davide Barana (tehnički direktor u Ducati Corse) i Edoardo Lenoci (voditelj razvoja aerodinamike u Ducati Corse).
Lenovo je prije nekoliko godina poželio svoj računalni hardver i poslužiteljsku (serversku) tehnologiju visokih performansi dovesti na mjesto na kojemu do tada nije bio: na MotoGP trkalište. Višegodišnji sponzorski ugovor s Ducatijem je potpisan u travnju 2018. godine, a suradnja uključuje korištenje Lenovo računala, tableta i servera na stazi tijekom Ducatijevog nastupa na svjetskom MotoGP prvenstvu. Ducati koristi Lenovo proizvode i izvan staze, prilikom razvoja i istraživanja novih proizvoda. Na primjer, u 2018. godini to su bili ThinkPad X1 Carbon i ThinkPad XI tablet.
Prijenosno računalo Lenovo ThinkPad P1 sa šest fizičkih jezgri uravnotežuje snagu i performanse kako bi se spojio fizički i virtualni prostor. U računalo je ugrađeno 64 GB DDR radne memorije i 4 TB SSD memorije za spremanje podataka, a pokreće ga osma generacija Intelovog Xeon procesora. Za grafiku se brine NVIDIA Quadro P2000.
Ducati postiže stvari koje su do prije desetak godina bile nemoguće, i to bez ugrožavanja sigurnosti vozača, što je Ducatijev najveći prioritet. Ducati sada, kroz sveobuhvatne simulacije, može predvidjeti ponašanje motocikla čak i prije nego li kotači po prvi put dotaknu stazu.
Pored staze na Lenovo uređajima Dukatijev tim prati niz podataka koji se prenose iz samog motocikla – od uvjeta na stazi i vremenske prognoze do praćenja brzine vožnje i izmjena stupnjeva prijenosa mjenjača motocikla. Zahvaljujući Lenovu, nakon analize podataka prikupljenih putem senzora na motociklima i prebačenih na Lenovo računala izvan staze, Ducatijevi MotoGP vozači znaju koji je optimalni nagibni kut i brzina vožnje potrebna za prolazak kroz zavoje.
Zatim slijede analize prikupljenih podataka kako bi timovi i vozači mogli reagirati u različitim situacijama, ali i kasnije prilikom računalnih simulacija potrebnih pri aerodinamičkom razvoju motocikla. Simuliraju se sve moguće situacije. Računalne tehnologije u određenoj mjeri novu, četvrtu industrijsku revoluciju, donose na motociklističke utrke. Tehnologija može značiti razliku između pobjede i gubitka utrke. Naše oko trepće brzinom od 300 milisekundi, a u 2018. godini Ducatijev vozač Andrea Dovizioso zauzeo je na jednoj utrci prvo mjesto uz razliku od samo 27 milisekundi, što je gotovo deset puta brže od treptaja oka.
U razvoju motocikala se koristi i umjetna inteligencija, a Lenovo sa svojim tehnologijama zamjenjuje nekadašnja nagađanja i intuiciju samih vozača motocikala. Što su računalne snage veće, brži su i motocikli, kratki je zaključak. Desetak Lenovo uređaja računaju i analiziraju prikupljene podatke brže nego bilo koji vozač utrka. Kasnije se prikupljeni podaci iz senzora koriste i za nove vozače, a korisni su i dizajnerima prilikom oblikovanja novih dijelova novih modela motocikala.
Naime, prikupljeno iskustvo iz utrka kasnije se koristi pri masovnoj proizvodnji u cestovnim motociklima kako bi se kupcima osiguralo sigurno i ugodno iskustvo vožnje. Zahvaljujući Lenovovom High-Performance Computingu, Ducati svoju trkaću tehnologiju može prilagoditi onoj na cesti. Od Edoarda Lenocija tijekom webinara saznajemo da se podaci prikupljaju još od 90-ih godina dok se na MotoGP utrkama podaci prikupljaju od 2002. godine.
Na virtualnu Ducati – Lenovo konferenciju, na kojoj smo sudjelovali tijekom sat vremena online druženja uz mnoge svjetske novinare, direktno s asfalta uključio se i Danilo Petrucci, Ducati Corse vozač koji troši puno vremena u proučavanju prikupljenih podataka zahvaljujući senzorima i tehnologijama. Podatke komentira s drugim vozačima kako bi pronašli neka nova rješenja prilikom utrka.
