Ford je zaronio u svoje arhive kako bi oživio naziv Capri, ovaj put za potpuno električni coupe-SUV zasnovan na istoj arhitekturi kao i Explorer EV. Crpeći inspiraciju iz ikoničnog coupea iz 1960-ih, Capri EV spaja retro dizajnerske elemente s modernim električnim performansama.
Ford širi mrežu distributera za električna vozila i jača tržišnu poziciju
Izgrađen na Volkswagenovoj MEB platformi, koja se dijeli s modelima poput ID.4 i ID.5, Capri se može pohvaliti međuosovinskim razmakom od 2.770 mm, identičnim onom kod Explorer EV-a. Međutim, njegov elegantan, nagnut fastback krov žrtvuje nešto prostora za prtljagu u korist sportskijeg izgleda.
Vanjština Caprija odaje počast svom prethodniku crnom trakom rešetke koja podsjeća na originalni dizajn i svjetlima s DRL-ovima raspoređenim u parovima, što evocira četverostruku konfiguraciju svjetala prvog Caprija.
Ford potpunu elektrifikaciju uvodi do 2030.
Ostale aluzije na prošlost uključuju suptilne vrhove blatobrana, bočne stražnje prozore i izdignuti stražnji dio koji podsjeća na patkasti spojler modela RS3100. No, iskreno, morate se dobro zagledati da biste našli sličnosti. Ford je ovde poprilično razvučen kako u mašti, tako i u našem strpljenju.
Unutrašnjost uglavnom odslikava raspored Explorerov, sa 14,6-inčnim infotainment ekranom postavljenim vertikalno i detaljem na upravljaču inspiriranim retro stilom. Dok osnovni model Capri dolazi s pogonom od 282 KS na stražnjim kotačima, što odražava pogon na stražnjim kotačima originalnog Caprija, sličnosti tu završavaju.
Moderno multi-link stražnje ovjesje i snažan motor omogućuju mu ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 6,4 sekunde, što je daleko od njegovog vintage pandana. Za one koji traže više snage, dostupna je opcija s dva motora od 335 KS i pogonom na sve kotače.
Ford planira „napad” na Teslu i Kia-u kada su u pitanju električna SUV vozila
Ona se nosi s ubrzanjem od 0 do 100 km/h u prilično brzih 5,3 sekunde. Međutim, ovo povećanje performansi dolazi na račun dometa, nudeći 592 km u usporedbi s 627 km osnovnog modela. Verzija s pogonom na stražnje kotače dolazi s baterijom od 77 kWh, dok verzija s pogonom na sve kotače ima baterijski paket od 79 kWh. Veći baterijski paket dodaje 76 kg na ukupnu težinu Caprija, što ga dovodi do 2.174 kg.
Unatoč razlikama u performansama, svi modeli Caprija dijele standardne značajke poput dvopodručne klimatizacije, grijanih i masažnih sjedala, grijanih i sklopivih bočnih ogledala s Capri svjetlima za lokve, bezključnog ulaska i pokretanja, bežičnog punjenja te Apple CarPlaya i Android Auta. Premium izvedba dodaje 10-zvučnika B&O audio sustav, ambijentalno osvjetljenje, Matrix LED svjetla i prtljažnik koji se otvara bez upotrebe ruku, ali opet uz nešto smanjeni domet.
Ford u Europu iduće godine dovodi „električnu Fiestu”
Sada, za pitanje od milijun dolara. Osnovna verzija novog Capri EV-a počet će s cijenom od 49.400 eura u Europi, dok će model s pogonom na sve kotače startati s puno viših 56.400 eura. Jeftinija verzija bit će dostupna 2025. godine; dolazit će s manjom baterijom od 52 kWh i početnom cijenom od 46.400 eura.
Nažalost, Ford trenutno nema planova za uvođenje Caprija ili Explorer EV-a na Sjevernoameričko tržište, ali za europske potrošače, Capri EV nudi mješavinu nostalgije i moderne električne izvedbe. No, po cijeni koja će mnoge iznenaditi i učiniti Teslu Model Y povoljnom opcijom.
