Automobilska industrija sve češće gleda u prošlost tražeći inspiraciju za električna vozila budućnosti. Neki pokušaji završe kao kopije starih klasika. No ponekad rezultat uspije prenijeti duh prošle ere u potpuno novom obliku. Upravo to je učinila Škoda predstavljanjem digitalnog koncepta koji reinterpretira legendarni Škoda 110 R iz 1970-ih.
Ovo je Škoda Vision O – budućnost autoindustrije
Originalni 110 R debitirao je 1970. godine kao sportska, dvoja vrata izvedenica obiteljskog sedana. Dolazio je iz tadašnje Čehoslovačke i bio je pristupačan, ali karizmatičan automobil za ljubitelje vožnje u Istočnoj Europi.
Motor od 1,1 litre razvijao je 61 KS i bio smješten iza strašnje osovine. Snaga se prenosila na stražnje kotače preko četverostupanjskog ručnog mjenjača. Nije bio trkaća zvijer, ali zbog male mase i posebnog rasporeda postao je kultni klasik.
Škoda Enyaq RS Race – trkaća jurilica na struju
Pet desetljeća kasnije, dizajner Richard Svec odlučio je istražiti kako bi 110 R mogao izgledati u eri električnih vozila. U Škodu je došao 2023., nakon prakse u talijanskom Italdesignu.
Nije htio napraviti običnu retro kopiju. Njegov cilj bio je prenijeti esenciju originala – čiste linije i kompaktne, sportske proporcije – u futuristički dizajn. Projekt je bio više o osjećaju nego o pukom obliku.
Rezultat je nisko postavljen električni kupe s dvama sjedalima i elegantnom fastback siluetom. Prednji dio donosi pravokutna svjetla koja se uvlače iza panela u boji karoserije. Kada nisu u uporabi, automobil poprima minimalistički i pomalo agresivan izgled.
Škoda Vision O pruža pogled na interijer
Ugrađen je i detalj nazvan „Tech Loop”, koji povezuje ovaj koncept s drugim Škodinim dizajnerskim istraživanjima. Masivni blatobrani, velika centralno zaključana felga i suptilna sigurnosna kavezna konstrukcija otkrivaju poveznice s motosportom.
Na bočnim stranama nalaze se veliki usisnici zraka. Kod originalnog modela služili su hlađenju stražnjeg benzinskog motora. Kod nove električne verzije usmjeravaju zrak prema baterijskom paketu. Stražnji dio prati minimalističku filozofiju.
Škoda predstavila Elroq vRS s cijenom od 60,000€
Stražnja svjetla su skrivena i postaju vidljiva tek kada se upale. Vizualno ostaje samo tanka crna traka s ugrađenim LED elementima. To je istovremeno omaž i odmak od originala.
Škoda nije otkrila tehničke podatke jer automobil postoji samo u digitalnom obliku. No logična opcija bio bi stražnje postavljen električni motor, u skladu s naslijeđem 110 R. Prema usporedbi s Enyaq SUV-om, moglo bi se očekivati oko 210 kW, odnosno 282 KS. Za mali i lagani kupe to bi značilo performanse o kojima vlasnici iz 1970-ih nisu mogli ni sanjati. Ogroman skok sa skromnih 61 KS.
Škoda Enyaq RS Race – trkaća jurilica na struju
Nažalost, električni 110 R ostaje samo dizajnerska studija. Ne postoje planovi za serijsku proizvodnju. No projekt jasno pokazuje da Škoda ima kreativni potencijal za stvaranje uzbudljivih i nišnih električnih modela.
Škoda 110 R iz 1970!
Ako prodaja SUV-ova i limuzina bude dovoljno jaka, možda će se pojaviti i hrabrost – i budžet – za proizvodnju malog sportskog EV kupea. Time bi se potvrdilo da ponekad pogled unatrag može otvoriti put prema budućnosti.
Nino Krstačić
Autor mnogih IT članaka, svojevremeno suvlasnik IT portala. Gaji velike osjećaje prema IT sektoru te uživa u njemu (naravno koliko mu to primarni posao dopusti). Svaki članak piše na sebi svojstven način te ima poseban pristup informacijama i donošenju istih.
