Xiaomi YU7 Max – manja autonomija, impresivno punjenje

Xiaomi YU7 privlači veliku pažnju zbog tehnologije i performansi, no nedavni test pokazuje da njegova stvarna autonomija ne doseže službene brojke. Neovisno testiranje na autocesti, koje je provela kineska medijska kuća Sohu, potvrdilo je uobičajeni problem električnih vozila – razliku između laboratorijskih i stvarnih uvjeta vožnje.

Testira se Xiaomi YU7 Ultra s 1,548 konjske snage

Test je proveden na najjačem modelu YU7 Max, opremljenom baterijom od 101,7 kWh i pogonom na sve kotače s dva motora. Službeni CLTC standard navodi doseg od 750 km, no prosječna brzina tog testa iznosi samo 37,18 km/h, što je daleko od uvjeta na autocesti. Vozilo u testu imalo je 21-inčne kotače s Michelin Primacy 5 Energy gumama. U automobilu su bila dva putnika, klima je bila postavljena na 24 °C, a prosječna brzina iznosila je 99,6 km/h. Vanjska temperatura bila je oko 30 °C, što je idealno za bateriju.

YU7 Max je u tim uvjetima prešao 483 km prije nego je zaslon pokazao nula kilometara dosega, što je 64,4% službeno deklarirane autonomije. Nakon što su nastavili vožnju do potpunog pražnjenja baterije, automobil je prošao dodatnih 9 km, ukupno 492 km. Konačni rezultat je 65,5% službenog CLTC dosega. Ovo više govori o nerealnim CLTC standardima nego o samom automobilu.

Xiaomi YU7 rasprodan do 2027. godine

Unatoč prosječnom dosegu na autocesti, YU7 Max se istaknuo brzim punjenjem. Na snažnom DC punjaču, baterija se napunila s 0% na 100% za samo 37 minuta. Najbrže je punjenje bilo u rasponu od 5% do 70%, s konstantnom snagom od 300 kW. Za potpuno punjenje utrošeno je 108,7 kWh energije, što daje potrošnju od 22,1 kWh/100 km, nešto veću od 20,2 kWh/100 km koju je prikazivao putni računalnik.

Ovaj test pruža važan uvid potencijalnim kupcima električnih vozila. Podsjeća da službene brojke, posebno prema optimističnom CLTC standardu, rijetko odražavaju realnu vožnju pri većim brzinama i s uključenom klimom.

Xiaomi YU9 – tvrtkin “izlet” na tržište punokrvnih SUV vozila

Zanimljivo je da ovaj rezultat ne ide u prilog tvrdnjama CEO-a Xiaomija Lei Juna, koji je izjavio da je s običnim YU7 modelom prešao 1.300 km od Pekinga do Šangaja uz samo jedno punjenje. Da bi to bilo moguće, prosječna brzina morala je biti znatno niža od one korištene u Sohu testu.