I početku, bijaše 250 W u Xiaomijevom električnom romobilu. Lijepo za prosječnog azijata od 60 kg, ali nedovoljno za stasite momke od 100+kg poput moje malenkosti – posebno za uzbrdice.
Rješenje? Snažniji romobili s dvostrukim ovjesom, no isti su i opasniji i masivniji – čime se udaljavaju od smisla električnog romobila, a to je biti praktično prijevozno sredstvo na sred+nje udaljenost. Kojeg možete unijeti u lift, trgovinu ili ured.
Ipak, prebrzi i zaista opasni romobili su upali u oči EU pa su definirali ograničenja za električne romobile: smiju imati maksimalno 600 W kontinuirane snage i 25 km/h maksimalne brzine.
Ok, koje je rješenje za uzbrdice i 100+ kg opterećenja? Nešto poput Xiaomi Electric Scooter 5 Max, koji ima samo 400 W deklarirane kontinuirane snage, ali 1000 W maksimalne.
Do prije godinu dvije takve specifikacije su donosile živahan start uzbrdo, ali nakon parsto metara izgubit će dah i vratiti se na osnovnu snagu – nedovoljnu za brjegove.
No srećom, to ne vrijedi za Xiaomi Electric Scooter 5 Max, koji očito drži svojih 1000 W znatno duže. Koliko duže? Probao sam 2 km, ide bez problema
Čak i kad ga pregrijete, ne gubi znatno snagu; to mi se dogodilo samo jednom u 400+ km, kod uspona po šumi.
Photo by JHK
Dakle, ovaj setup je dobar – zakonska forma je zadovoljena a romobil je ipak dovoljno snažan. A maksimalnih 25 km/h je realno, sasvim dovoljno.
Govorim to iz iskustva, imam Vsett 9+ koji ide preko 50, ali ga ne vozim iznad 35 km/h.
Xiaomi Electric Scooter 5 Max specifikacije i cijena
- Maksimalna brzina: 25 km/h
- Maksimalni domet: do 60 km (realno ~35 km u gradskoj vožnji)
- Baterija: 36V, 10.2 Ah (477 Wh)
- Maksimalna nosivost: 120 kg
- Motor: 400 W nominalno / do 1000 W maksimalne snage
- Gume: 10″ tubeless, otporne na probijanje
- Vrijeme punjenja: oko 9 sati (brzo punjenje cca 3 sata uz odgovarajući punjač)
- Kočnice: prednji bubanj + stražnja regenerativna električna kočnica s E-ABS sustavom
- Ovjes: prednji hidraulični + stražnji dvostruki opružni ovjes
- Masa: 22.3 kg
- Gabariti: 118 x 51.6 x 124.8 cm (rasklopljen) / 118 x 51.6 x 55 cm (sklopljen)
- Ostalo: TCS sustav protiv proklizavanja, IPX5 vodootpornost, bočni pokazivači smjera, široka podnica, aplikacija Xiaomi Home, automatsko paljenje svjetla, električna parkirna kočnica
- Cijena: 632 eura (akcija)
Oprema
Nema čega nema. Štoviše: Xiaomi Electric Scooter 5 Max je najopremljeniji romobil kojeg sam vozio.
Pazite ovo: hidraulična teleskopska vilica + stražnji ovjes, električna parkirna kočnica, e-ABS, kontrola proklizavanja (traction control), jako dobri žmigavci te automatsko paljenje svjetla po noći.
Najbolji žmigavci ikada: kontrole su na pravom mjestu, sa zvučnim signalom. Žmigavci su na rubovima ručki.
Neke stvari nisu jedinstvene za Xiaomi, ali su ovdje najbolje riješene. Primjerice, žmigavci u vrhovima ručki – na najboljem i najvidljivijem mjestu. Njihove kontrole su poput motorističkih, a tu je i zvučni signal. Bolje ne može.
Jako cool je i automatsko paljenje svjetla, čim se smrači svjetlo se pali. Usput budi rečeno, svjetlo je izvrsnog dometa i formiranog snopa.
Za bolju vidljivost, tu je i podno osvjetljenje – koje regulirate putem aplikacije.
Kočnice? Dobre, E-ABS + bubanj nude dovoljnu zaustavnu snagu, ali vidio sam i bolje. Zato je električna parkirna jako cool, kad ga parkirate na bilo kakvoj nizbrdici..
Ovjes
A must have u višoj cjenovnoj klasi. Prvi Xiaomi romobil s ovjesom je bio Xiaomi 4 Ultra, no Xiaomi 5 Max donosi drugačiji pristup – hidrauličnom teleskopskom vilicom i dva stražnja mehanička amortizera.
Takva konfiguracija odlikuje se manjim hodom, ali i znatno boljom stabilnošću, posebno po rupama.
Do sada su romobili s ovjesima bili “klimavi” i nestabilni, vožnja jednom rukom je zaista opasna (pao sam s Vsetta, koji mi je 5. romobil po redu, a bio sam vlasnik i brojnih skutera i motocikla s kojih – nikad nisam pao…).
To ne vrijedi za Xiaomi 5 Max, koji se vozi kao da nema ovjes – u pozitivnom smislu.
Ok, a kakva je udobnost?
Photo by JHK
Vrlo dobra, čemu pridonose i 10″ tubeless gume. Kraći hod ovjesa se osjeti, ali gutanje rupa je vrlo dobro i romobil je vrlo stabilan.
Nakon kraćeg navikavanja (kad skačete po njemu primjetno manje se ljulja od uobičajenih ovjesa…) postao sam fan ovakvog pristupa.
Baterija i performanse
Xiaomi Electric Scooter 5 Max ima vrlo dobru bateriju, deklariranu na do 60 km. No za vozača od 70 kg, po ravnom, u D modu (do 20 km/h).
Moje mjerenje se sastoji od odlaska na kavu na Britanski trg, što je cca 2 km, na povratku me čeka uspon po Bosanskoj od 1 km. Puna baterija mi omogućava 6 odlazaka na kavu.
Identično kao 2x skuplji Vsett 9+ – a to je jako dobro.
Photo by JHK
Po spomenutoj Bosanskoj ulici brzina uzbrdo se kreće od nekih 16 km/h do 22 km/h, ovisno o strmini. To mi je sasvim ok.
Da sam ranije imao Xiaomi 5 Max ne bi niti kupio Vsetta, kojeg sam pak kupio jer mi je 500 W Kugoo G Max bio malo prespor uzbrdo, kao i NIU KQi2. Potonji kreće sa 600 W, ali “krepa” pri vrhu Bosanske – pregrije se i praktično stane.
Zaključak: kupiti ili ne?
Kolega novinar nije bio oduševljen. Kaže, za te novce imaš jače i brže alternative koje nudi KuKirin (ili Kugoo, ovisno o tržištu – to je ista tvrtka). Pa što? Po toj logici se niti BMW 1 ne bi prodavao, jer imaš npr. Peugeota 5xx koji je veći i opremljeniji za iste novce. To je dobra paralela: Xiaomi Electric Scooter 5 Max je premium električni skuter, s vrlo dobrom kvalitetom izrade, vrlo dobrim ovjesom i najboljom opremljenošću, ne samo u klasi. Sve što ima radi dobro i promišljeno, poput žmigavaca ili ovjesa. No i cijena je dobra ispod 700 eura, do prije godinu dvije trebala vam je tisućica za Xiaomi top model.
Da, možete kupiti jači romobil koji ide 50+ za slične novce, no spomenuti konkurent pak nema servis u Hrvatskoj, čeka vas slanje u Poljsku na popravak – o vašem trošku – ili sam svoj majstor za ugradnju dijelova. Odakle to znam? Moj Kugoo G-Max je završio na otpadu, nakon 4 godine i samo 2500 km – elektronika.
Da sumiram: isplati li se Xiaomi Electric Scooter 5 Max? Da. To je moj odabir, jedan dolazi u garažu pa će biti parkiran – i vožen – uz Vsetta 9+ i NIU KQi2.
