Škoda, češki proizvođač poznat po praktičnim vozilima, odlučila je pokazati svoju sportsku stranu kroz novi konceptni automobil. Model Enyaq RS Race temelji se na potpuno električnom Enyaqu Coupe RS, ali je u potpunosti prilagođen za vožnju na stazi.
Glavna ideja je jednostavna – održivi materijali mogu ići ruku pod ruku s visokim performansama. Zamjenom standardnih dijelova s komponentama izrađenim od vlakana lana, Škoda je značajno smanjila masu vozila, pokazujući da ekološki pristup ne mora značiti kompromis u brzini.
Ključ promjene leži u korištenju biokompozitnih materijala – održive alternative karbonskim vlaknima. Inženjeri Škode zamijenili su branike, blatobrane, krov i ogromno stražnje krilo panelima od pojačanih lanenih vlakana.
Ovaj prirodni materijal pruža sličnu čvrstoću i malu masu kao karbonska vlakna, ali s manjim utjecajem na okoliš. Primjena lana se nastavlja i u unutrašnjosti. Ugrađena je lanena armaturna ploča, obloge vrata i čak oslonci za noge. Škoda navodi da ovo nije samo eksperiment – riječ je o probnom koraku prema korištenju ovih materijala u budućim serijskim modelima.
Dijeta tu ne staje. Standardna stakla zamijenjena su lakšim polikarbonatnim panelima. Zbrojeno, sve ove preinake rezultiraju smanjenjem mase za čak 316 kilograma u odnosu na standardni Enyaq Coupe RS.
S obzirom na novu figuru, vozilo je dobilo i sportski redizajn. Ugrađen je agresivni widebody body kit, novi otvori za zrak, spuštena linija krova, veliki stražnji difuzor i masivno krilo. Sve je to u službi aerodinamičke stabilnosti pri visokim brzinama.
Koncept se kotrlja na laganim 20-inčnim OZ Racing naplatcima, iza kojih se skrivaju karbon-keramičke kočnice. Sprijeda su tu čeljusti s čak deset klipova, dok su straga četiri. Ovjes je snižen za 70 mm, a koristi se posebna sportska podešena suspenzija s prilagođenim oprugama i amortizerima.
Unutrašnjost je u potpunosti ogoljena. Umjesto serijskog komfora, nalazi se minimalistički kokpit usmjeren isključivo na vožnju. Ugrađen je puni zaštitni kavez, a trkaća sjedala marke Atech s pojasevima u šest točaka drže vozača na mjestu. Volan je zamijenjen brzoskidajućim modelom, dok osnovne informacije prikazuje kompaktni 5-inčni digitalni ekran.
Zanimljivo, 13-inčni infotainment zaslon iz serijskog Enyaqa RS ipak je ostao. Za dodatnu dozu doživljaja, ugrađen je Havas premium audiosustav koji pri brzinama većim od 30 km/h stvara uzbudljiv zvučni efekt nalik na onaj iz pravih trkaćih vozila.
Ipak, pogonski sustav nije mijenjan. Zadržan je dvo-motorni sustav s pogonom na sve kotače koji razvija 335 KS (250 kW). No, zahvaljujući znatno manjoj masi, performanse su osjetno poboljšane. Enyaq RS Race ubrzava od 0 do 100 km/h za manje od pet sekundi. Najveća brzina ograničena je na 180 km/h, što je pomalo iznenađujuće za automobil osmišljen za stazu.
S prednjim i stražnjim diferencijalima s ograničenim proklizavanjem te hidrauličkom ručnom kočnicom, ovaj Enyaq izgleda više spreman za rally nego za gradski promet. Hoće li zaista završiti na rally pozornici? Škoda na to još ne daje odgovor – barem ne zasad.
