Izvršni direktor MediaTeka, Rick Tsai, nedavno je izjavio da su “čipovi novo ulje,” naglašavajući ključnu ulogu poluvodičke tehnologije u budućnosti.
BMW se u Münchenu okreće električnim motorima
Tvrtka planira usmjeriti više svojih resursa prema računalstvu, s posebnim fokusom na brzorastući automobilski sektor za 2024. i kasnije. Kako navodi notebookcheck, ova ambiciozna strategija najavljena je tijekom ovogodišnjeg godišnjeg summita u Laguna Niguel, Kalifornija, gdje je MediaTek iznio svoje planove, posebno u području automobilske tehnologije.
Vincent Hu, korporativni potpredsjednik MediaTek-a, započeo je summit objavom partnerstva s Nvidijom za zajednički razvoj automobilske tehnologije.
Xiaomi SU7 prikazuje svu svoju raskoš – na tržištu početkom 2024.
Ovo partnerstvo postavlja temelje za integraciju Nvidia čipa za obradu AI, oblaka i softverskih značajki, poput GeForce Now, s MediaTek čipom odgovornim za mobilno računalstvo, povezivost i multimediju u automobilima. Suradnja će se ostvarivati putem NVLinka, omogućavajući dva različita čipa da usko surađuju.
Rick Tsai, izvršni direktor MediaTeka, već je potvrdio da su ih kontaktirali najmanje jedan veliki proizvođač automobila koji planira dizajnirati vozila s više od 10 zaslona i 16 senzora. Ovo jasno ukazuje na rastući interes industrije za inovacijama u području tehnologije u automobilima.
Renault Twingo EV – kad mališan pređe na elektriku
Sljedeći dan summita, MediaTek je dodatno razradio svoje automobilske ambicije, okupivši stručnjake industrije na panelu za pitanja i odgovore. Ephrem Chemaly, potpredsjednik automobilske industrije u MediaTek-u, Ali Kani, potpredsjednik automobilske industrije u Nvidiji, i Jim McGregor, analitičar iz Tirias Researcha, dijelili su svoje vizije budućnosti automobila.
Panel je predstavio koncept “AI kabinskog rješenja” za buduće automobile koje mogu učiti od korisnika, zadovoljavajući njihove potrebe. Osim toga, očekuje se da će budući automobili imati sposobnost nadziranja i upozoravanja vozača na prometna svjetla, kao i prikazivanje poruka drugim vozačima, stvarajući time “sigurnije iskustvo za vozača.”
Volvo EM90 – luksuzna električna strana priče
Međutim, s obzirom na ubrzanu tehnološku evoluciju u automobilskoj industriji, postavljeno je pitanje kako će se korisnici prilagoditi strmijim krivuljama učenja i višim cijenama.
Ali Kani iz Nvidije odgovorio je da softverski upravljani automobili ne moraju zadovoljiti svakog vozača, već će se preferencije razlikovati prema markama i modelima vozila. Ova inovacija, kako je naglašeno, prvo će biti dostupna pod markama više klase.
Mercedes G klasa prelazi na struju – 2025 G
Panel je također istaknuo trenutnu neučinkovitost proizvođača automobila kada je riječ o tehnologiji u vozilima.
Većina proizvođača koristi više procesora, odvojenih za svaku glavnu značajku poput grijanih sjedala, kontrole klime i videa. MediaTek vjeruje da će centralizirani i snažniji čiplet budućnosti zamijeniti ovu praksu, smanjujući ukupan broj procesora u vozilu.
Dok se softverski vođena električna vozila šire, posebno u Kini gdje su činila gotovo 60 posto globalne prodaje električnih vozila ove godine, otvara se pitanje o budućnosti opcija i značajki koje će biti dostupne korisnicima.
Tesla donosi očekivanu integraciju s Grok AI
Sve ove tehnološke inovacije, međutim, suočit će se s izazovima, uključujući i moguće poteškoće u popravcima električnih vozila koja već sada imaju visoke troškove servisiranja.
Kako će se ove promjene odraziti na svakodnevno iskustvo vožnje, tek treba vidjeti, ali bez sumnje, budućnost automobilske tehnologije donosi nam uzbudljive i revolucionarne promjene.
