Hyundai se i dalje drži tehnologije gorivih ćelija, dok je većina automobilske industrije već odabrala put baterija. Južnokorejski proizvođač predstavlja novi NEXO, redizajniran prvi put nakon sedam godina, i time jasno pokazuje da ne odustaje od vodika. Odluka je riskantna jer su mnogi rivali u tišini napustili ovu tehnologiju, no Hyundai smatra da vrijedi ustrajati.
Hyundai Ioniq 2 stiže 2026. kao povoljniji električni model
Na Svjetskom kongresu Ekonometrskog društva u Seulu, usred rasprava o globalnim ekonomskim kretanjima, pozornost je privukla premijera NEXO modela. Dizajn pod nazivom “Art of Steel” daje vozilu robusniji i sofisticiraniji izgled. Prednja i stražnja svjetla u obliku potpisa HTWO stvaraju prepoznatljiv identitet.
Hyundai ne mijenja samo izgled. Novi NEXO cilja domet veći od 700 kilometara s jednim punjenjem i to uz pet minuta nadopune spremnika. Snaga sustava povećana je na 190 kW, što osigurava življu vožnju.
Unutrašnjost je prostrana i izrađena od održivih materijala, u skladu s ekološkim obećanjima. Tvrtka naglašava da FCEV vozila poput NEXO-a ne samo da ne ispuštaju štetne plinove, već aktivno pročišćavaju zrak filtriranjem sitnih čestica. Poruka je posebno privlačna gradovima s visokom razinom onečišćenja.
Hyundai Ioniq 6 N – stiže 10.07.2025.
Najveći problem ostaje infrastruktura. Bez goriva, i najbolji automobil je beskoristan. Mreža postaja za punjenje vodikom iznimno je skupa i složena za izgradnju, što predstavlja prepreku veću od razvoja mreže za električna vozila. Uz to, ekološka strana korištenja vodika ovisi o načinu njegova dobivanja.
Hyundai ulaže napore da dokaže održivost. U Chungju razvija postrojenje koje pretvara bioplin u vodik, dok u Buanu gradi elektroenergetski pogon temeljen na elektrolizi. Cilj je stvoriti “zeleni” vodik, jedini koji može opravdati ideju o čistoj tehnologiji.
Hyundai Elexio s dometom od 700km
Ambicije tvrtke ne staju na osobnim automobilima. Hyundai je istaknuo i komercijalna vozila poput kamiona XCIENT Fuel Cell te autobusa Elec City i Universe Fuel Cell. Upravo u ovom segmentu vodik ima više smisla jer omogućuje duge domete i brzo punjenje, što je ključno za prijevoz robe i putnika. XCIENT kamioni već su prešli milijune kilometara na švicarskim cestama, potvrđujući praktičnu primjenu tehnologije.
Ipak, izazovi ostaju. Infrastruktura je oskudna, a troškovi proizvodnje vozila i goriva visoki u usporedbi s električnim i klasičnim modelima. Toyota i BMW nastavljaju istraživati vodik, no većina industrije odlučno ide u smjeru baterijskih rješenja.
Hyundai Insteroid – inspiracija iz video igara
Hyundaijev potez tako izgleda kao suprotstavljanje trendu. Radi se o okladi visokog uloga. Tvrtka vjeruje da će prednosti poput brzog punjenja, dugog dometa i ekoloških prednosti za teška vozila osigurati vodiku važno mjesto u budućnosti prometa.
Nino Krstačić
Autor mnogih IT članaka, svojevremeno suvlasnik IT portala. Gaji velike osjećaje prema IT sektoru te uživa u njemu (naravno koliko mu to primarni posao dopusti). Svaki članak piše na sebi svojstven način te ima poseban pristup informacijama i donošenju istih.
