Mercedes do kraja desetljeća uvodi solid-state baterije u električna vozila

Svijet električnih automobila neprestano traži rješenja za tri ključna izazova: veću autonomiju, brže punjenje i veću sigurnost. Solid-state baterije već se godinama smatraju tehnologijom koja bi mogla odgovoriti na sva tri pitanja. Mercedes-Benz sada je službeno najavio da će električna vozila s ovom naprednom tehnologijom stići na tržište “prije kraja desetljeća”.

Mercedes pauzira proizvodnju EQE i EQS u SAD-u

Vijest je potvrdio Markus Schafer, glavni inženjer razvoja u njemačkom proizvođaču luksuznih automobila, tijekom događaja u Kopenhagenu. Mercedes ovime šalje jasnu poruku da ozbiljno računa na solid-state baterije kao temelj buduće generacije električnih vozila.

U suradnji s američkom tvrtkom Factorial, specijaliziranom za razvoj ovih baterija, Mercedes je već napravio prototip – električni EQS sedan opremljen Factorialovim ćelijama. Prototip je trenutačno u fazi testiranja u stvarnim uvjetima, gdje se prikupljaju podaci o performansama.

Mercedes-Benz ulaže u električnu ofenzivu unatoč padu ukupnih isporuka

Glavna prednost solid-state tehnologije je povećana autonomija. Mercedes i Factorial tvrde da bi ove baterije mogle ponuditi do 25% veći doseg u usporedbi s litij-ionskim baterijama iste veličine. Za prosječnog vlasnika električnog automobila to je velik skok.

Vozilo koje danas prelazi 480 kilometara s punom baterijom moglo bi dosegnuti i do 600 kilometara. Sve to zahvaljujući većoj energetskoj gustoći – baterija može pohraniti više energije u istom prostoru. To bi omogućilo i korištenje manjih, lakših baterijskih paketa uz zadržavanje istog dosega, čime bi se smanjila ukupna masa vozila i poboljšala učinkovitost.

Električni Mercedes GLC 2026 – vješto skriven na cesti

Sigurnost je još jedan ključni razlog zbog kojeg industrija ulaže u ovu tehnologiju. Tradicionalne litij-ionske baterije koriste zapaljivu tekuću elektrolitnu otopinu, dok solid-state baterije koriste čvrsti materijal. To ih čini stabilnijima, smanjuje rizik od pregrijavanja i znatno smanjuje mogućnost požara.

Gotovo svi veliki proizvođači automobila ulažu u ovu tehnologiju. Volkswagen surađuje s QuantumScapeom, BMW s tvrtkom Solid Power, dok Factorial, partner Mercedesa, surađuje i sa Stellantisom. Stellantis već planira iduće godine na cestu izvesti testnu flotu vozila s ovom tehnologijom.

Mercedes-AMG najavljuje električnu limuzinu s 1.000 KS kao nasljednika GT 63

Ipak, rok “do kraja desetljeća” podsjeća da solid-state baterije još nisu spremne za masovnu proizvodnju. Najveći izazovi ostaju izdržljivost u svakodnevnoj upotrebi i troškovi proizvodnje. Kako bi premostili taj jaz, pojedine kompanije već koriste tzv. polu-solid-state baterije.

One sadrže gelasti elektrolit koji nudi dio prednosti čvrstog dizajna, ali se može proizvoditi u postojećim tvornicama, čime se troškovi drže pod kontrolom. Takva rješenja trenutačno služe kao prijelazna faza prema punoj solid-state tehnologiji.